POM塑料
（聚甲醛）（赛钢~特灵）
英文名称：Polyoxymethylene(Polyformaldehyde)
POM（聚甲醛树脂）定义：聚甲醛是一种没有侧链、高密度、高结晶性的线型聚合物。按其分子链中化学结构的不同，可分为均聚甲醛和共聚甲醛两种。两者的重要区别是：均聚甲醛密度、结晶度、熔点都高，但热稳定性差，加工温度范围窄（约10℃），对酸碱稳定性略低；而共聚甲醛密度、结晶度、熔点、强度都较低，但热稳定性好，不易分解，加工温度范围宽（约50℃），对酸碱稳定性较好。是具有优异的综合性能的工程塑料。有良好的物理、机械和化学性能，尤其是有优异的耐摩擦性能。俗称赛钢或夺钢，为第三大通用工程塑料。 适于制作减磨耐磨零件，传动零件，以及化工，仪表等零件。
合成树脂中的一种，又名聚甲醛树脂、POM塑料、赛钢料等；是一种白色或黑色塑料颗粒，具有高硬度、高刚性、高耐磨的特性。主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。
高粘均聚甲醛
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
高粘度 | 德国巴斯夫 | H4320 | 高粘度低溶脂韧性好 | 齿轮，韧性要求高的产品件 |
高粘度 | 德国巴斯夫 | H2320-006 | 高分子量 | 厚壁配件（部件） |
玻璃纤维增强级
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
玻纤增强 | 德国巴斯夫 | N2200G53UN | 刚性良好，韧性良好 | 传送机配件，汽车领域的应用 |
25%玻纤增强 | 德国巴斯夫 | N2200G53 | 高强度 | 齿轮，管道系统 |
20%玻纤增强 | 德国巴斯夫 | N2200G43 | 刚性，高 | 车轮，齿轮 |
玻纤增强 | 德国巴斯夫 | N2200G23 | 高刚性，共聚物，高强度，脱模性能良好 | 车轮，齿轮，管道系统，轴承 |
中粘度聚甲醛
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
中等粘度 | 德国巴斯夫 | S2320-003 | 良好的流动性 | 薄壁部件 |
中等粘度 | 德国巴斯夫 | S1320-003 | 刚性良好 良好的流动性 | 汽车领域的应用，电气/电子应用领域 |
低粘度聚甲醛
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
冲击改性 | 德国巴斯夫 | N2640Z2 | 撞击性高 | 汽车领域的应用，电气/电子应用领域 |
低粘度 | 德国巴斯夫 | W2320 003 | 良好的流动性 | 汽车领域的应用，电气/电子应用领域 |
标准级
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
冲击改性 | 德国巴斯夫 | N2640Z4 | 抗撞击性高 | 汽车行业、工业应用 和 建筑应用 |
冲击改性 | 德国巴斯夫 | N2640E4 | 韧性良好 | 汽车行业、电气/电子应用 和 工程/工业配件 |
抗紫外线 | 德国巴斯夫 | N2320 U017 | 抗紫外线性能良好 | 汽车行业、电气/电子应用 和 工程/工业配件 |
抗紫外线 | 德国巴斯夫 | N 2320 U03 | 抗紫外线性能良好 | 汽车领域的应用，电气/电子应用领域 |
添加润滑剂 | 德国巴斯夫 | N 2310 P | 低摩擦系数 耐磨损性良好 | 汽车领域的应用，电气/电子应用领域 |
矿物增强级
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
30% 矿物填料 | 德国巴斯夫 | N 2720 M63 | 低翘曲 刚性高 高强度 硬度高 | 动力/其它工具 工程配件 |
