POM塑料
原料合成树脂中的一种，又名聚甲醛树脂、赛钢料等；是一种白色或黑色塑料颗粒，具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好。其力学性能优异，比强度可达50.5MPa，比刚度可达2650MPa，与金属十分接近。POM的力学性能随温度变化小，共聚POM比均聚POM的变化稍大一点。POM的冲击强度较高，但常规冲击不及ABS和PC；POM对缺口敏感，有缺口可使冲击强度下降90%之多。POM的疲劳强度十分突出，10交变载荷作用后，疲劳强度可达35MPa，而PA和PC仅为28MPa。POM的蠕变性与PA相似，在20℃、21MPa、3000h时仅为2.3%，而且受温度的影响很小。POM的摩擦因数小，耐磨性好（POM>PA66>PA6>ABS>HPVC>PS>PC），极限PV值很大，自润滑性好。POM制品对磨时，高载荷作用时易产生类似尖叫的噪声。
高粘度
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
高粘度 | 日本旭化成 | TFC64 | 导电共聚物，粘度高，传导性 | 齿轮，工程配件，外壳，轴承 |
高粘度 | 日本旭化成 | 3510 | 尺寸稳定性良好，高强度，抗蠕变 | 紧固件，汽车应用，外壳，轴承 |
高粘度 | 日本旭化成 | 3010 | 耐疲劳，韧性良好，高强度，抗撞击性高 | 齿轮，传送机配件，工程配件 |
高粘度 | 日本旭化成 | 2013A | 高粘度 均聚物 耐候性好 | 电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车 |
低粘度
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
低粘度 | 日本旭化成 | LZ750 | 低摩擦系数，流动性高，润滑 | 齿轮，工程配件，外壳 |
低粘度 | 日本旭化成 | LZ750 | 低摩擦系数，低粘度，流动性高 | 汽车、建材、农业等领域 |
低粘度 | 日本旭化成 | LD755 | 低摩擦系数,低翘曲性,耐磨损性良好 | 齿轮,工程配件,外壳 |
低粘度 | 日本旭化成 | HC760 | 良好耐磨损性，耐刮擦性 | 齿轮，工程配件，外壳 |
玻璃纤维增强材料 | 日本旭化成 | GN705 | 刚性高，高强度，均聚物 | 齿轮，工程配件，外壳 |
低粘度 | 日本旭化成 | EF750 | 抗静电，传导性，阻燃/额定火焰 | 齿轮，工程配件，外壳，轴承 |
低粘度 | 日本旭化成 | 8520 | 共聚物，流动性高 | 齿轮，工程配件，外壳 |
低粘度 | 日本旭化成 | 7010 | 高流动性，快速成型周期 | 齿轮，工程配件，外壳 |
中粘度
等级 | 产地 | 型号 | 特性 | 用途 |
矿物填料 | 日本旭化成 | MT754 | 低翘曲性，刚性高 | 齿轮，工程配件，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | SG454 | 低摩擦系数，降噪，柔软 | 齿轮，工程配件，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | ZH450 | 低VOC，共聚物，中等粘性 | 齿轮，工程配件，汽车领域的应用 |
中等粘度 | 日本旭化成 | LA543 | 耐磨,润滑,低摩擦系数 | 齿轮,工程配件,外壳 |
中等粘度 | 中等粘度 | HC460 | 良好耐磨损性，耐刮擦性 | 齿轮，工程配件，汽车领域的应用 |
中等粘度 | 日本旭化成 | HC450 | 共聚物，中等粘性 | 齿轮，工程配件，汽车领域的应用 |
玻璃纤维增强材料 | 日本旭化成 | GN455 | 刚性高，高强度， | 齿轮，工程配件，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | FS410 | 阻燃/额定火焰，耐磨，润滑 | 齿轮，工程配件，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 5050 | 抗翘曲，快速成型周期 | 齿轮，工程配件，通用，外壳 |
中等粘性 | 日本旭化成 | 5013A | 耐候性好，尺寸稳定性，抗紫外线 | 齿轮，工程配件，汽车内部零件 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 5010 | 阻燃/额定火焰，尺寸稳定 | 齿轮，工程配件，通用 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 4563 | 耐候性好，抗紫外线 | 工程配件，汽车内部零件 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 4520 | 共聚物，中等粘性 | 汽车领域的应用，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 4060 | 降噪，均聚物，尺寸稳定性良好 | 齿轮，工程配件，紧固件 |
中等粘性 | 日本旭化成 | 4050 | 抗蠕变，阻燃/额定火焰，高强度 | 紧固件，外壳， 齿轮 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 4013A | 耐候性好，抗紫外线，尺寸稳定性 | 齿轮，工程配件，外壳 |
中等粘度 | 日本旭化成 | 4010 | 尺寸稳定性，均聚物，中等粘性 | 汽车领域的应用，工程配件 |
